Pour la plupart des petites et moyennes entreprises automobiles, les jours de 2016 n'étaient pas très bons. Une série de problèmes tels que l'augmentation des matières premières semble particulièrement importante cette année. Certaines petites et moyennes entreprises sont même tombées dans une crise de faillite. Afin de faciliter les pressions des coûts, les sociétés automobiles doivent rechercher des alternatives aux feuilles d'acier en silicium et les problèmes de qualité que cela crée sont inquiétants.
Depuis le début de cette année, les entreprises en tôle d'acier en silicium en silicium et en silicium ont été produites au niveau national ont été affectées par l'augmentation des matières premières de l'amont et ont augmenté en permanence le prix exactaire des feuilles d'acier en silicium à froid, transférant ainsi les pressions des coûts aux entreprises en aval. Les moteurs, les appareils électroménagers et les appareils électroménagers sont des industries à forte intensité de matériel. Prenez l'exemple des petites et moyennes industries automobiles: la feuille d'acier en silicium est l'une des principales matières premières, représentant environ un tiers du coût total de production. De plus, en raison du fait que les petites et moyennes industries automobiles sont dans un état d'offre excédentaire, la concurrence est féroce. Face à la forte augmentation du prix de l'acier en silicium, il y a beaucoup de difficultés.
Afin de survivre, les petites et moyennes sociétés automobiles ne peuvent que commencer à réduire le coût de l'approvisionnement en matières premières, à la recherche d'alternatives à la feuille d'acier en silicium, afin de résoudre le besoin urgent.
Certaines entreprises, à la recherche de notes appropriées de feuille en acier en silicium, ont effectué des comparaisons de test de type. Après avoir réussi la qualification, les bobines en acier en silicium roulées à froid à un grade supérieur ont été remplacées. Par exemple, les petites entreprises automobiles qui produisent des moteurs à chevaux fractionnaires, les moteurs de la pompe à huile, les outils matériels et les micro-moteurs ne nécessitent pas de largeurs de 1 000 mm ou 1200 mm au lieu de bandes en acier au silicium au froid. L'offre mensuelle du marché est d'environ 20 000 tonnes.
Certains fabricants de moteurs, d'appareils électriques et d'appareils électroménagers produisent des moteurs bas de gamme, des appareils électriques et des appareils électriques domestiques. Ils utilisent simplement des bandes en acier ordinaires. Ils utilisent la méthode générale de récupération de l'eau appelée des bandes minces roulées à chaud et les recèlent à une lumière vive. Le prix en tonne n'est que de moins que 5 000 RMB / tonne, ce qui facilite considérablement le coût d'achat.
Il existe également un certain nombre de petites entreprises qui se spécialisent dans l'achat de produits en tôles en silicium en silicium. L'achat de ces matériaux est essentiellement un produit moyen et bas de gamme pour les PME. Les entreprises à grande échelle qui produisent des exportations et des moteurs de grande taille militaires utilisent toujours des feuilles d'acier en silicium à froid produites par les principaux fabricants nationaux. La petite taille de l'entreprise rend difficile la réalisation d'économies d'échelle
À l'heure actuelle, il y a près de 2 000 usines de moteur en Chine, grandes et petites. Bien qu'il existe un grand nombre d'entreprises, plusieurs sont de petites entreprises. En raison du grand nombre de fabricants et de la production importante, la situation de la concurrence mutuelle pour saisir la concurrence des prix du marché. Le phénomène de la qualité inégale des produits, de la concurrence des prix mutuels et des maigres bénéfices de l'industrie sont devenus les principaux facteurs affectant la survie et le développement des sociétés automobiles.
Le moteur lui-même est un produit à forte intensité de main-d'œuvre et il est difficile de produire des avantages sans atteindre une certaine échelle de production. Par conséquent, les bénéfices de l'industrie sont très minces. L'industrie automobile du pays emploie environ 300 000 personnes. En 2003, l'industrie a réalisé un bénéfice de seulement 280 millions de yuans. Même dans certaines entreprises relativement rentables, le bénéfice net n'atteint pas 5%.
