À l'ère des véhicules à carburant traditionnels, les constructeurs automobiles multinationaux ont accumulé des centaines d'années d'accumulation technologique dans les moteurs de base, les châssis et les transmissions, ce qui rend difficile pour les fabricants nationaux de surmonter dans un court laps de temps. Les nouveaux véhicules énergétiques n'ont pas un tel fardeau, la puissance provient de la batterie, le moteur peut modifier la vitesse en fonction de la puissance et il est facile d'atteindre un changement de vitesse sans étape. Étant donné que la batterie est presque entièrement distribuée sur le châssis, la conception et le réglage du châssis sont également différents de la voiture de carburant.
Pour cette raison, lorsque les vents de l'industrie se tournent vers de nouvelles énergies et de l'intelligence, les marques indépendantes contournent les limites techniques des véhicules à carburant traditionnels et se tiennent sur la même ligne de départ avec les pouvoirs de l'industrie automobile, et ont même la possibilité de dépasser.
Marque autoprodlatée maîtrise certaines technologies de base
La pénétration du marché de nouveaux véhicules énergétiques devient de plus en plus rapide moteur de machine à laver .
Selon les dernières statistiques publiées par la China Association of Automobile Fabricants, au cours des cinq premiers mois de cette année, la production et les ventes de véhicules énergétiques ont totalisé 328 000, une augmentation de 122,9% et 141,6% sur la même période de l'année précédente. Parmi eux, la production et les ventes de véhicules électriques purs ont également achevé 250 000 véhicules, soit une augmentation de 105,1% et 124,7% sur la même période de l'année précédente.
Dans le même temps, la Chine a attaché une grande importance aux trois technologies de base de la nouvelle industrie de l'automobile énergétique telles que la batterie, le contrôle électrique et le contrôle électronique, et est devenu l'objectif de la concurrence entre les grandes entreprises automobiles énergétiques.
Zhang Xiyong, directeur général de Beijing Automotive Group, a déclaré qu'après une longue période d'investissement continu et de culture minutieuse, le développement de la nouvelle industrie de l'automobile de l'énergie chinoise a accumulé certains avantages de premier coup. La nouvelle industrie de l'automobile de l'énergie chinoise a formé une chaîne industrielle complète de la recherche et du développement de composants clés tels que l'alimentation des matières premières, la batterie électrique et le contrôleur de véhicule à la conception et à la fabrication des véhicules, ainsi que la construction d'une infrastructure de charge. Il possède certaines fondements et avantages industriels.
Il est entendu que de nombreuses marques nationales, dont Beiqi, Jianghuai, BYD, Geely, etc. ont indiqué qu'elles ont maîtrisé les technologies de base des batteries, des moteurs et des commandes électroniques pour de nouveaux véhicules énergétiques. Non seulement cela, mais un certain nombre de nouvelles sociétés de pièces automobiles à grande échelle telles que Ningde Times, Guoneng Hi-Tech et Guoxuan Hi-Tech se sont également développées rapidement.
De toute évidence, dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques, par rapport aux pays développés, l'écart entre les entreprises chinoises en termes de technologie de véhicule et de base n'est pas aussi grande que celle des véhicules à carburant traditionnels.
Mais il y a un problème qui doit attirer notre attention. Selon les données publiées par la China Association of Automobile Fabricants, entre 1995 et 2015, le nombre total de demandes de brevet pour les nouveaux véhicules énergétiques dans le monde était de près de 200 000. Parmi eux, les pouvoirs automobiles des nouvelles demandes de brevet sur les véhicules énergétiques du Japon représentaient 46% du total des applications mondiales, avec un avantage absolu; La Chine a suivi de près 18%, mais les applications de brevet de la Chine sont principalement concentrées dans les systèmes de batterie électrique, les véhicules à piles à combustible et en termes de contrôle des véhicules et d'accessoires, cela montre que la Chine a investi massivement dans la recherche et le développement de composants clés de nouveaux véhicules énergétiques, mais il y a moins de brevets pour l'ensemble du véhicule.
L'industrie estime que l'intégration de l'industrie automobile avec des technologies émergentes telles que Internet, les mégadonnées, le cloud computing et l'intelligence artificielle accélère, commence à entrer dans une nouvelle ère de révolution technologique et d'innovation. Il s'agit d'une période d'opportunités stratégiques pour nous de transformer et de moderniser l'industrie automobile et de devenir de plus en plus forte. Par conséquent, des efforts doivent être faits pour améliorer leur propre accumulation technologique et augmenter l'intensité de la R&D des véhicules et de la distribution des brevets.
Renforcer l'innovation de l'intégration de la technologie de base partout
À la fin de l'année dernière, la nouvelle production de véhicules énergétiques de la Chine a atteint 777 000 unités, avec des ventes cumulatives de 1,8 million d'unités, ce qui contribue la moitié du total des ventes mondiales de véhicules énergétiques et s'est classé premier au monde pendant trois années consécutives.
D'après l'introduction continue de politiques telles que les «points doubles», l'exemption de nouveaux véhicules énergétiques de la taxe sur l'achat de voitures et les programmes de recyclage et de réutilisation des batteries électriques, nous pouvons voir l'importance que l'État attache à la nouvelle industrie de l'automobile énergétique.
Non seulement l'ensemble du véhicule, mais aussi les gouvernements locaux ont activement soutenu la recherche et le développement des technologies de base des nouveaux véhicules énergétiques et la disposition pertinente de la chaîne industrielle.
Il est rapporté que la ville de Shangrao de la province du Jiangxi encourage activement les entreprises nationales et étrangères à construire des projets de pièces automobiles, à améliorer vigoureusement le système de pièces et à accélérer la construction de pièces du moteur et de composants principaux tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques. À l'heure actuelle, un certain nombre de batteries, de moteurs et de projets de contrôle électronique sont rapidement en construction.
Selon le Plan, d'ici 2020, Shangrao City construira un nouveau parc industriel des pièces de base Energy Core et des pièces principales, en se concentrant sur cinq composants de base tels que le moteur, la plage d'extension, la batterie, le contrôle moteur et électronique, et se sont installés en 300 parties. Entreprises, et construit un nouveau site de test complet de véhicule intelligent énergétique.
Shanghai est devenu la base de la production de nouveaux moteurs de véhicules énergétiques, représentant 24% du total national. Il compte un certain nombre d'entreprises avantageuses telles que Shanghai Zhongke Shenjiang, Shanghai Dajun Power, Saic Drive, Shanghai Xinguo Power et Dayang Electric.
Les données montrent que sur le nouveau marché des véhicules énergétiques, le nombre de forfaits de commande électrique pour les nouveaux véhicules énergétiques en Chine a dépassé 700 000 ensembles en 2017, et la taille du marché de l'industrie a atteint 22,5 milliards de yuans. Il devrait dépasser 120 milliards de yuans d'ici 2023. Dans le même temps, d'ici 2020, la capacité de production de sept principaux fabricants de batteries de puissance intérieure atteindra également 100 GWH (unité de mesure de l'énergie électrique, 1GWh équivaut à 1 million de degrés), ce qui peut répondre à la demande de 2 à 3 millions de véhicules électriques purs.
Mises à niveau de la technologie de base pour promouvoir le développement de nouveaux véhicules énergétiques
Ces dernières années, en raison de l'expansion continue de la demande de batterie, les prix des matières premières tels que le lithium et le cobalt continuent d'augmenter. Prenant un exemple de cobalt, le prix du cobalt en 2016 était de 200 000 / tonnes, et le prix actuel a dépassé 600 000 yuans / tonne, qui a triplé en moins de trois ans.
Le cobalt est un matériau important pour les batteries. Sa proportion dans les batteries ternaires est d'environ 13%. Sa surtension des prix a formé une énorme résistance à la baisse effective des coûts de batterie d'alimentation. Par conséquent, l'amélioration de la densité d'énergie de la batterie et l'appariant de nouveaux matériaux de batterie sont devenus deux chemins devant de nouvelles sociétés de véhicules énergétiques.
Les experts ont déclaré que l'avancement et la maturité des batteries, le contrôle électronique et les moteurs électriques jouent un rôle clé dans le développement commercial de nouveaux véhicules énergétiques, en particulier les véhicules électriques purs. Si les véhicules électriques purs gagnent en comparaison avec les véhicules à carburant traditionnels, ils doivent les avantages de la technologie et du coût.
Il est entendu que de nombreuses entreprises telles que Baic, BYD et Geely ont conjointement établi le nouveau centre d'innovation de technologie énergétique de la Chine. La recherche fondamentale de la batterie d'alimentation en est une partie importante. À l'avenir, le nouveau centre d'innovation en technologie de l'énergie de la Chine améliorera également le système politique pour le développement coordonné de la chaîne industrielle, attachera l'importance à l'établissement des normes de technologie de la batterie électrique et l'utilisation des échelles de recyclage pour réduire les coûts de production et de recherche et de développement.
Après les efforts, la Chine a obtenu des résultats progressifs dans des batteries de puissance. Selon Zhang Xiyong, "d'ici 2020, la densité énergétique des batteries chinoises augmentera à 220Wh / kg, le coût du système de batterie devrait chuter à environ 1 000 yuans par kilowatthere, ce qui fait tomber le prix de la classe A. L'achat et l'utilisation de nouveaux véhicules énergétiques et des véhicules à carburant traditionnels sont fondamentalement les mêmes. "
Cependant, l'industrie estime que pour la nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine, la concurrence dans l'industrie n'est pas seulement la concurrence entre les entreprises de batterie, mais aussi la concurrence dans l'ensemble de l'atelier. L'ensemble du véhicule et des pièces sont interdépendants et progressent ensemble. Relation. Par conséquent, nous devons nous tenir au sommet du développement industriel, adhérer à l'attitude de la coopération ouverte et effectuer des recherches globales sur les théories de base, l'équipement haut de gamme, les matériaux clés, les technologies clés et les assemblages composants de nouveaux véhicules énergétiques et éliminer une nouvelle source d'énergie. Une nouvelle voie pour la nouvelle écologie de l'industrie automobile.
