Les conceptions de moteurs électriques peuvent varier beaucoup, mais en général, ils ont trois pièces principales: un rotor, un stator et un commutateur. Ces trois parties utilisent les forces attrayantes et répulsives de l'électromagnétisme, ce qui fait tourner le moteur continuellement tant qu'il reçoit un flux constant de courant électrique.
Principes de base
Les moteurs traversent les principes de l'électromagnétisme. Si vous passez de l'électricité dans un fil, il crée un champ magnétique. Si vous enroulez le fil autour d'une tige et passez de l'électricité à travers le fil, il crée un champ magnétique autour de la tige. Une extrémité de la tige aura un poteau magnétique nord et l'autre aura un pôle Sud. Les poteaux opposés s'attirent les uns les autres, comme les poteaux se repoussent. Lorsque vous entourez cette tige avec d'autres aimants, la tige tourne à partir des forces attrayantes et répulsives.
Le stator
Chaque moteur électrique a deux pièces essentielles: une stationnaire et une qui tourne. La partie stationnaire est le stator. Bien que les configurations varient, le stator est le plus souvent un aimant permanent ou une rangée d'aimants bordant le bord du boîtier du moteur, qui est généralement un tambour rond en plastique.
Le rotor
Inséré dans le stator est le rotor, généralement composé de fil de cuivre enroulé dans une bobine autour d'un essieu. Lorsque le courant électrique traverse la bobine, le champ magnétique résultant pousse contre le champ créé par le stator et fait tourner l'essieu.
Le commutateur: bases
Un moteur électrique a un autre composant important, le commutateur, qui se trouve à une extrémité de la bobine. C'est un anneau métallique divisé en deux moitiés. Il inverse le courant électrique dans la bobine chaque fois que la bobine tourne un demi-tour. Le commutateur inverse périodiquement le courant entre le rotor et le circuit externe, ou la batterie. Cela garantit que les extrémités des bobines ne se déplacent pas dans des directions opposées et garantit que l'essieu tourne dans une direction.
Plus de commutateur: Pôles magnétiques
Le commutateur est nécessaire car le rotor de rotation tire son mouvement de l'attraction magnétique et de la répulsion entre le rotor et le stator. Pour comprendre cela, imaginez le moteur tournant au ralenti. Lorsque le rotor tourne au point où le pôle sud de l'aimant du rotor rencontre le pôle nord du stator, l'attraction entre les deux pôles arrêtera le rotation dans ses traces. Pour garder le rotor qui tourne, le commutateur inverse la polarité de l'aimant, de sorte que le pôle Sud du rotor devient le nord. Le pôle Nord du rotor et le pôle nord du stator se repoussèrent ensuite, forçant le rotor à continuer à tourner. Machine à laver fabrication du moteur AC
Pinceaux et terminaux
À une extrémité du moteur se trouvent les pinceaux et les terminaux. Ils sont à l'extrémité opposée d'où le rotor sort du boîtier du moteur. Les pinceaux envoient un courant électrique au commutateur et sont généralement en graphite. Les bornes sont les emplacements où la batterie se fixe au moteur et envoie le courant pour faire tourner le rotor.
