Dans le CVC Dans l'industrie, la conception structurelle du moteur du ventilateur détermine la fiabilité, les niveaux de bruit et l'efficacité énergétique de l'ensemble de l'unité. Les tendances actuelles du marché se concentrent sur le choix entre Moteur rempli de résine et le Moteur à coque métallique . Ces deux types de moteurs diffèrent considérablement en termes de science des matériaux, de processus de fabrication et de scénarios d'application.
Processus structurel et caractéristiques des matériaux
Le Moteur rempli de résine utilise de la résine polyester insaturée ou d’autres matériaux thermodurcissables haute perfoumances. Grâce à un processus de moulage ou d'injection, le Stator les enroulements, le noyau de fer et le protecteur thermique sont encapsulés dans une seule unité intégrée. Cette structure permet d'obtenir une véritable conception « unibody ». Le Moteur à coque métallique utilise un boîtier traditionnel en tôles d'acier étirées ou laminées à froid. Le noyau du stator est fixé à l'intérieur du boîtier par emmanchement ou fixations. La surface extérieure nécessite généralement une électrophorèse ou un revêtement par pulvérisation pour améliorer sa Anticorrosion performance.
Isolation électrique et performances de sécurité
Concernant la sécurité électrique, le Moteur rempli de résine possède un avantage naturel. Étant donné que la résine elle-même est un excellent isolant, le processus d'encapsulation élimine la possibilité que les enroulements du stator entrent en contact avec l'environnement externe. C'est Rigidité diélectrique est nettement supérieur à celui des moteurs à coque métallique. Cette conception réduit considérablement le risque de courant de fuite causé par l'humidité ou la poussière, répondant facilement Classe B or Classe F normes d'isolation. En revanche, le Moteur à coque métallique compte sur Papier isolant et des cadres entre les enroulements et le boîtier métallique. Pendant un fonctionnement à long terme, si un frottement dû aux vibrations ou une dégradation du revêtement se produit, la probabilité d'un Défaut à la terre est relativement plus élevé.
Suppression du bruit et contrôle des vibrations
Pour les unités intérieures, Faible bruit est la mesure de base de l’expérience utilisateur. Le Moteur rempli de résine exploite son matériau d'encapsulation dense pour absorber et bloquer Bruit électromagnétique générés pendant le fonctionnement. Les caractéristiques d'amortissement de la résine suppriment efficacement les vibrations à haute fréquence du Stator , conduisant à un fonctionnement plus fluide. Le Moteur à coque métallique , en raison de son boîtier rigide et de ses micro-espaces internes, est sujet aux effets de résonance. Bien que cela puisse être atténué en ajoutant Œillets en caoutchouc , ses niveaux de bruit mécanique et électromagnétique à grande vitesse sont généralement de 2 à 3 dB(A) supérieurs à ceux des versions remplies de résine.
Lermal Dissipation and Energy Efficiency
La dissipation thermique est une force traditionnelle du Moteur à coque métallique . Les métaux ont un coefficient de conductivité thermique élevé, permettant à la chaleur générée par les enroulements d'être rapidement conduite vers la surface et refroidie par le flux d'air externe. Cela rend la conception à coque métallique efficace pour les applications à haute puissance, telles que les grandes unités extérieures de climatiseur central, qui doivent résister à des charges lourdes. Lermal Load . Bien qu'il y ait eu au début des inquiétudes quant au fait que Moteur rempli de résine matériaux gêneraient la dissipation thermique, l'utilisation de matériaux thermiques Plastiques conducteurs a réduit cet écart. L'avantage des moteurs remplis de résine réside dans l'isolation du noyau du stator de l'oxygène, évitant ainsi les pertes dues à l'oxydation. Dans une perspective d'efficacité à long terme, BLDC Les moteurs en résine (CC sans balais) offrent un contrôle d'efficacité très précis.
Durabilité environnementale et adaptabilité
Les performances dans des conditions extrêmes varient considérablement entre les deux : Moteur rempli de résine : Offre une résistance supérieure à l’eau, à l’humidité et aux brouillards salins. Parce que les composants internes sont complètement scellés, cela empêche efficacement Corrosion et des circuits courts, même dans les régions côtières très humides. C'est le choix idéal pour les unités intérieures haut de gamme et les unités extérieures hautes performances. Moteur à coque métallique : Mieux adapté aux applications nécessitant une résistance mécanique élevée. Le boîtier métallique résiste aux impacts physiques externes. Cependant, dans les environnements côtiers, la rouille peut toujours se former au niveau des joints et des trous de vis, même avec des revêtements antirouille, entraînant potentiellement une dégradation structurelle au fil du temps.
Structure des coûts et tendances de fabrication
Du point de vue de la production, le Moteur rempli de résine nécessite un investissement initial important en moules et en processus d’injection de haute précision. Cependant, comme il élimine certaines fixations et étapes complexes d’assemblage de l’isolation, il offre une rentabilité dans la production de masse à grande échelle. Actuellement, les grandes marques mondiales de climatisation se sont tournées vers des moteurs à base de résine pour leurs modèles à haut rendement, en particulier ceux dotés de Onduleur CC technologie. Le Moteur à coque métallique maintient une présence dans les climatiseurs industriels personnalisés, les ventilo-convecteurs et certains systèmes split d'entrée de gamme en raison de ses capacités d'ajustement structurel flexibles et de ses coûts réduits pour la production en petits lots.
Exigences de candidature et sélection
Le choice depends on specific Exigences de candidature . Pour ceux qui recherchent un fonctionnement silencieux, une isolation élevée et une longévité dans les environnements humides, le Moteur rempli de résine est supérieur. Pour les équipements de haute puissance mettant l'accent sur la dissipation thermique, la résistance physique et la sensibilité aux coûts en petits lots, le Moteur à coque métallique reste indispensable. Dans le CVC mondial chaîne d'approvisionnement, comme BLDC la technologie devient plus répandue, l'encapsulation de résine est devenue une tendance irréversible dans la conception de moteurs.
