Le chauffage est un phénomène commun dans les moteurs pas à pas, mais quel type de chauffage est normal et comment minimiser le chauffage des moteurs pas à pas? Ce qui suit est une analyse simple.
1, la raison du chauffage du moteur pas à pas
1. Pourquoi le moteur pas à pas chauffe-t-il? Pour divers moteurs pas à pas, l'intérieur est composé d'un noyau et d'une bobine sinueuse. L'enroulement a une résistance et la puissance générera une perte. La perte est proportionnelle au carré de la résistance et du courant. Ce courant n'est pas une onde DC ou sinusoïdale standard, et elle Machine à laver produit également une perte harmonique. Le noyau a un effet de courant de Foucault de l'hystérésis et dans le champ magnétique en alternance. Une perte se produira, dont la taille est liée au matériau, au courant, à la fréquence, à la tension, qui est appelée perte de fer. La perte de cuivre et la perte de fer se manifestent sous forme de chaleur, ce qui affecte l'efficacité du moteur. Le moteur de pas est relativement grand et les composants harmoniques sont élevés et la fréquence du courant alternatif varie également avec la vitesse de rotation. Par conséquent, le chauffage du moteur de pas est généralement plus grave que celui du moteur AC général.
2. Une plage raisonnable de chauffage du moteur pas à pas dans quelle mesure la chaleur du moteur est autorisée, principalement dépend du niveau d'isolation interne du moteur. Internal insulation performance at high temperature (130 degrees as long as the internal does not exceed 130 degrees, the motor will not be damaged, and the surface temperature will be below 90 degrees, the stepper motor surface temperature is normal at 70-80 degrees. Simple temperature measurement The method is useful for point temperature meter, and can also be roughly judged: the hand can be touched for more than 1-2 seconds, not more than 60 degrees, and can only être touché à la main, environ 70 à 80 degrés, et quelques gouttes d'eau vaporisaient rapidement, puis 90 de plus que le degré.
3. La chaleur du moteur pas à pas est constante avec le changement de vitesse pour maintenir la sortie de couple constante. Lorsque la vitesse est élevée, l'EMF arrière interne du moteur augmente, le courant diminuera progressivement et le couple baissera. Il est lié à la fièvre causée par les dommages causés par le cuivre. La vitesse statique et basse ne sont pas toujours, et toute la chaleur du moteur est la somme des deux. Ce qui précède n'est que la situation générale.
2, la solution au problème de chauffage du moteur pas à pas
1. Réduire la chaleur générée par le moteur pour réduire la chaleur, c'est-à-dire réduire la perte de cuivre et la perte de fer, réduire la perte de cuivre dans deux directions, réduire la résistance et le courant, ce qui nécessite de sélectionner un moteur avec une petite résistance et un petit courant nominal lors de la sélection du modèle. Les moteurs biphasés, qui peuvent utiliser des moteurs en série, n'utilisent pas de moteurs parallèles, mais cela contredit souvent les exigences de couple et de vitesse élevée.
2. Pour le moteur qui a été sélectionné, la fonction de contrôle automatique semi-flux et la fonction hors ligne du lecteur doivent être suffisantes. Le premier réduit automatiquement le courant lorsque le moteur est statique, et le second coupe simplement le courant.
3. De plus, la forme d'onde de courant du conducteur subdivisé est proche de la sinusoïdale, avec moins d'harmoniques et moins de chauffage moteur. Il n'y a pas beaucoup de façons de réduire la perte de fer et le niveau de tension y est lié. Bien que le moteur d'entraînement haute tension entraînera une amélioration des caractéristiques à grande vitesse, elle entraîne également une augmentation de la chaleur.
4. Le niveau de tension de conduite approprié doit être sélectionné, en tenant compte de la bande élevée, de la douceur, de la chaleur et du bruit.
