Le Moteur du ventilateur du climatiseur est le cœur du système de climatisation, responsable de la circulation de l'air et d'assurer le refroidissement et le chauffage. Bien que les moteurs des ventilateurs soient généralement conçus pour être robustes et durables, diverses défauts sont inévitables pendant le fonctionnement à long terme. Une compréhension approfondie des causes, des symptômes et des solutions de ces défauts courants est crucial pour l'entretien et le dépannage des climatiseurs de routine.
1. Usure de roulement et bruit anormal
Symptômes: Le moteur fait des bruits inhabituels pendant le fonctionnement, comme les grincements, le broyage net ou le clic irrégulier. Dans les cas graves, le moteur peut ralentir, se coincer ou même ne pas commencer.
Analyse professionnelle: les roulements sont la pierre angulaire du fonctionnement du moteur, soutenant le rotor. Il existe deux types communs de roulements de moteur de ventilateur: les roulements contenant de l'huile et les roulements à billes. Au fil du temps, le lubrifiant dans les roulements contenant de l'huile s'évapore ou sèche, augmentant la friction et la génération de bruit. Les roulements à billes peuvent porter et rouiller en raison de la poussière, des impuretés ou une opération prolongée à grande vitesse, conduisant à une friction inégale entre les balles et les races intérieures et extérieures, entraînant un bruit anormal. Il s'agit de l'une des failles de moteur de ventilateur les plus courantes et est essentiellement une usure mécanique.
2. Épuisement des bobines à moteur
Symptômes de défaut: le moteur ne commence pas ou s'arrête immédiatement après le démarrage, accompagné d'une odeur brûlante. Le toucher du boîtier du moteur révèle une température anormalement élevée.
Analyse professionnelle: l'épuisement professionnel de la bobine de moteur est causé par une surintensité, une surtension ou une surchauffe. Lorsque les lames du ventilateur sont bloquées par des objets étrangers ou que les roulements sont verrouillés, le rotor ne peut pas tourner, provoquant une forte augmentation du courant des enroulements du moteur, générant une chaleur significative et brûlant l'isolation. De plus, une tension d'alimentation anormalement élevée (surtension) peut décomposer l'isolation, provoquant un court-circuit de bobine. Une mauvaise dissipation de la chaleur et une opération prolongée à haute température peuvent également accélérer le vieillissement du matériau d'isolation, ce qui a finalement fait court ou ouvert la bobine. L'épuiseur de bobine est irréversible et le moteur doit être remplacé.
3. Échec du condensateur
Symptômes de défaut: le moteur a du mal à démarrer, à une vitesse lente ou même à un son de bourdonnement, mais ne tournera pas. Le déplacement doucement des lames du ventilateur permettra au moteur de tourner, mais à une vitesse anormale.
Analyse professionnelle: Le condensateur de départ est un composant critique dans les moteurs AC monophasés. Il fournit une différence de phase pendant le démarrage, générant un couple de départ. Les condensateurs perdent progressivement une capacité lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées et à des tensions élevées pour les périodes prolongées. Lorsque la capacité tombe en dessous de 80% de sa valeur nominale, la capacité de départ du moteur est considérablement réduite. Si le condensateur échoue complètement ou devient en circuit ouvert, le moteur perd le couple de départ, produisant un son de bourdonnement et ne tournant pas. Ce défaut peut généralement être résolu en remplaçant le condensateur de départ.
4. Échec du contrôleur ou du circuit du conducteur
Symptômes de défaillance: le moteur du ventilateur ne répond complètement pas et ne tourne pas; ou sa vitesse est erratique, fluctuante; ou il ne répond tout simplement pas aux signaux de contrôle.
Analyse professionnelle: Pour les moteurs du ventilateur DC (BLDC) sans balais, la carte de circuit imprimé du pilote est le composant central. Il intègre des capteurs de hall, des MOSFET (transistors à effet de champ), des puces de conducteur et un MCU (microcontrôleur). La défaillance de l'un de ces composants peut provoquer une défaillance du moteur. Par exemple, un MOSFET brûlé en raison d'une surintensité peut empêcher le moteur de recevoir un signal d'entraînement; Un capteur de salle endommagé empêche le contrôleur de déterminer avec précision la position du rotor et de prévenir la commutation; Et une puce de conducteur ou un MCU avec une programmation incorrecte ou endommagée peut également entraîner un dysfonctionnement du moteur. Ces types d'échecs nécessitent généralement des outils de diagnostic spécialisés et peuvent nécessiter le remplacement de l'ensemble de la carte de circuit imprimé.
5. Frottement du rotor-stator
Symptôme de défaut: le moteur émet un bruit dur et broyant pendant le fonctionnement. Le démontage du moteur révèle des signes évidents de frottement entre le rotor et les noyaux du stator.
Analyse professionnelle: le frottement du rotor-stator (également connu sous le nom de "grattage") est un défaut mécanique grave. Les causes possibles comprennent: une usure de roulement sévère conduisant à une déviation du centre du rotor, à la flexion de l'arbre du moteur ou à des tolérances de fabrication et d'assemblage excessives. Le frottement du rotor-stator produit non seulement un bruit fort mais génère également des températures élevées, endommageant l'isolation de la bobine et en fin de feu le moteur. Une fois ce défaut, le moteur est généralement irréparable.
6. Collision de lame de ventilateur avec le conduit
Symptôme de défaut: le moteur émet un son "claquant" ou "cliquez" pendant le fonctionnement.
Analyse professionnelle: Ce défaut n'est généralement pas lié au moteur lui-même, mais plutôt aux problèmes d'installation ou environnementaux. Par exemple, la déformation des lames du ventilateur pendant le transport ou l'installation, ou des objets étrangers (tels que des fils ou des fragments de plastique) tombant dans le conduit, peut provoquer un collision des lames avec la paroi du conduit ou d'autres objets étrangers pendant la rotation à grande vitesse. Bien que cela n'endommage pas directement le moteur, les collisions à long terme augmenteront la charge sur le moteur, entraînant une augmentation du courant et de la chaleur, ce qui peut finalement raccourcir la durée de vie du moteur.
