L'usure des roulements a un impact profond sur moteur du ventilateur mural , qui se reflète principalement dans la réduction de l'efficacité mécanique, la réduction de la stabilité de fonctionnement, l'augmentation du bruit et l'augmentation des risques de sécurité. Tout d'abord, l'impact direct de l'usure des roulements sur l'efficacité mécanique est particulièrement significatif. Lorsque le dégagement entre l'anneau intérieur du roulement et l'arbre dépasse 0,1 mm, la distribution de contrainte de contact entre l'élément de roulement et le chemin de course sera considérablement déformée. Ce changement fait passer le coefficient de frottement de la valeur initiale de 0,0015 à plus de 0,003. L'augmentation anormale de la frottement fait augmenter la puissance d'entrée du moteur de 15% à 20% sous la même charge. Dans le même temps, le couple de sortie effectif diminue de 8% à 12%.
En termes de stabilité de fonctionnement, le problème de vibration causé par l'usure ne peut être ignoré. Lorsque l'usure atteint 0,2 mm, la vitesse critique du premier ordre du système de rotor descendra de 15%, ce qui entraînera le moteur à produire un randonnée radiale de ± 3 mm à la vitesse nominale. Cette vibration détruit non seulement l'équilibre dynamique des lames du ventilateur et forme une pulsation périodique du débit d'air, mais peut également être transmise à la structure de montage à travers la base, provoquant la fissuration des matériaux de décoration de paroi. Les résultats des tests en laboratoire montrent que lorsque l'accélération des vibrations dépasse 0,5 g, le taux de relâchement des attaches internes du moteur augmente de 40%, tandis que la fiabilité de la connexion électrique diminue de 30%. Par conséquent, le contrôle des vibrations est un élément important pour assurer le fonctionnement normal de l'équipement.
En termes de contrôle du bruit, l'usure des roulements est également un problème grave. Les débris métalliques générés par l'usure formeront des particules abrasives dans l'huile de lubrification. Ces particules dures avec un diamètre de 10 à 50 μm circulent dans la cavité de roulement, entraînant des collisions intensifiées entre l'élément de roulement et la cage. Lorsque le diamètre des particules dépasse 30 μm, l'énergie d'impact est suffisante pour exciter la fréquence naturelle de l'anneau de roulement et générer un bruit à large bande de 200 à 500 Hz. Ce bruit augmente non seulement le niveau de pression sonore de 8 à 12 dB, mais forme également un son de frottement métallique pointu, qui affecte sérieusement l'expérience utilisateur.
En termes de protection contre la sécurité, les anomalies de température causées par l'usure sont également dignes d'attention. La chaleur par friction générée par l'usure peut entraîner une augmentation de la température de roulement de plus de 40k. Lorsque la température atteint 120 ℃, la viscosité de l'huile de base de graisse diminue de 70% et l'épaisseur du film lubrifiant est réduite de 3 μm à 0,8 μm. Cette défaillance de lubrification aggravera davantage l'usure, formant un cercle vicieux. Encore plus dangereuse est que la température élevée entraînera un changement d'acier de roulement, et sa dureté passera de HRC62 à en dessous de HRC45, réduisant ainsi la capacité de charge de 50%. Lorsque l'usure atteint 0,3 mm, le dégagement des roulements disparaît presque et le risque de grattage d'alésage entre le rotor et le stator augmente de 300%.