(1) La tension du terminal est trop faible. Se réfère à la tension mesurée à l'extrémité du stator du moteur lorsque le moteur est démarré ou à pleine charge, pas la tension à vide. Lorsque la charge du moteur est constante, si la tension est réduite, le courant augmentera et la température du moteur sera trop élevée. Une tension sévèrement basse provoquera une arrêter ou une course du moteur à une vitesse basse, et le courant augmentera fortement, provoquant une épuisement du moteur.
(2) La méthode de connexion stator ne répond pas aux exigences. Lorsque le câblage n'est pas effectué conformément à la réglementation de conception, notre moteur asynchrone triphasé commun, comme l'étoile connectée au moteur 380 V dans une connexion delta, le courant à vide sera grand, le moteur s'épuisera instantanément; De plus, si le moteur 380 V connecté de Delta est mauvais connecté à l'étoile avec le fonctionnement de charge (pas de fonctionnement vide), le moteur s'éteindra en raison de la basse tension du moteur et du fonctionnement à basse vitesse. Laver les fabricants de moteurs de Chine
(3) Raisons mécaniques. Le moteur fonctionne à basse vitesse ou stagnant en raison du cadre, du balai ou de la charge mécanique du roulement, et le moteur est brûlé sur-courant.
(4) une sélection inappropriée et une heure de départ plus longue. Il existe de nombreuses machines avec une grande inertie du volant, telles que des machines de poinçonnage et de cisaillement, des purificateurs d'eau centrifuges, des moulins à boulets, etc. Le couple de départ est grand, l'heure de départ est longue et le moteur est facilement endommagé. Ce type de machine doit choisir un petit courant de départ et un grand couple de départ. Cage à double écureuil, rainure profonde ou moteur de rotor enroulé.
(5) Fabriquer des problèmes de qualité. Les principales causes de surcharge dans le processus de fabrication sont l'écart d'air du rotor fixe, la mauvaise qualité de l'aluminium coulé moteur de rotor de cage à cage coulée et les données de l'enroulement incorrectes. Cependant, pour le fabricant de moteurs standard, ce type de moteur ne quittera pas l'usine. Le moteur entrant sur le marché est surchargé, et la majeure partie de la responsabilité est causée par une mauvaise utilisation ou une sélection par le client.
