La température est un facteur clé affectant les performances des matériaux internes du moteur et son efficacité opérationnelle globale. Le moteur est composé d'une variété de matériaux, notamment un matériau d'isolation en bobinage, un matériau aimant permanent et un matériau de portance. Les propriétés de ces matériaux fluctuent considérablement avec la variation de la température. Par exemple, les matériaux d'isolation enroulés ont tendance à accélérer le vieillissement dans des environnements à haute température, entraînant une dégradation des performances de l'isolation, augmentant ainsi le risque de court-circuits et de défaillances. Le matériau de l'aimant permanent peut perdre une partie de son magnétisme à des températures élevées, ce qui fait que la résistance au champ magnétique du moteur s'affaiblit et affecte la sortie du couple du moteur et l'efficacité globale. De plus, les matériaux de roulement accélèrent l'usure due à une mauvaise lubrification à des températures élevées, raccourcissant leur durée de vie.
La température a également un impact significatif sur les performances électriques du moteur. À mesure que la température augmente, la résistance de l'enroulement du moteur augmente, entraînant une augmentation de la perte de cuivre, réduisant ainsi l'efficacité de fonctionnement du moteur. Dans le même temps, l'environnement à haute température affectera la perméabilité magnétique du moteur, entraînant des changements dans la distribution du champ magnétique interne, et affectera ainsi la puissance de sortie et la stabilité de fonctionnement du moteur. Dans des conditions à haute température, l'augmentation de la contrainte thermique interne du moteur peut entraîner des défaillances électriques telles que les enroulements lâches et la fissuration de la couche d'isolation, mettant davantage le fonctionnement normal du moteur.
En tant que partie importante du moteur, les performances du système de lubrification sont également significativement affectées par la température. Dans des environnements à haute température, la viscosité de l'huile de lubrification diminue, entraînant un affaiblissement de l'effet lubrifiant et une augmentation de la friction et une usure des roulements moteurs et des pièces coulissantes. Cela réduit non seulement l'efficacité de fonctionnement du moteur, mais peut également provoquer de graves échecs mécaniques. De plus, les environnements à haute température accéléreront l'oxydation et la détérioration de l'huile de lubrification, raccourciront sa durée de vie, affectant ainsi la stabilité à long terme du moteur.
L'efficacité de la dissipation de la chaleur est un indicateur important pour mesurer les performances du moteur, et l'impact de la température sur l'efficacité de la dissipation thermique ne peut être ignoré. Dans les environnements à haute température, il est difficile de dissiper efficacement la chaleur à l'intérieur du moteur, entraînant une augmentation supplémentaire de la température du moteur. Cela réduit non seulement l'efficacité de fonctionnement du moteur, mais peut également déclencher un mécanisme de protection de surchauffe, provoquant l'arrêt du moteur. Pour améliorer l'efficacité de la dissipation de la chaleur, le refroidissement à l'air forcé ou le refroidissement du liquide sont généralement nécessaires, mais ces mesures augmentent souvent la complexité du système et la consommation d'énergie.
La température entraînera également une contrainte mécanique sur le ventilateur , affectant la stabilité et la précision du moteur. Dans les environnements à haute température, l'expansion thermique et la contraction du froid à l'intérieur du moteur deviennent plus évidentes, entraînant le relâchement et la déformation des pièces internes. Cela affecte non seulement l'efficacité de fonctionnement du moteur, mais peut également provoquer de graves échecs mécaniques. De plus, la contrainte thermique dans des environnements à haute température peut également interférer avec le système de contrôle du moteur, affectant sa fiabilité opérationnelle et sa stabilité.
